一听到波罗乃兹，是不是第一反应就是“菠萝奶子”？像这样……
菠萝奶子舞
哈哈~又污了吧！今天要讲的“奶子”，咳咳~不对！应该是“波罗乃兹”（浪哥都快被带偏了！）其实是一款汽车。从上世纪80年代开始，这款轿车曾遍布大江南北的城市，直到上世纪90年代末我们还在进口这款汽车。
“波罗乃兹”（注意，不是菠萝奶子！）
就是这个牌子 响亮亮的“波罗乃兹”多文艺的名字，一点也不会让人想歪……那么问题又来啦！这款汽车到底来自哪里？它什么样的汽车呢？接下来浪哥一一给你答案！
波兰的著名舞蹈：Polonaise
其实波罗乃兹（Polonez）这个名字，正是演变自波兰的著名舞蹈：Polonaise。这种舞蹈一定要那种前凸后翘的妹子配合帅哥才能演绎的淋漓尽致，有着贵族的气息和华丽。但不要因此就认为它是一个豪华的汽车品牌，因为，它是一款不折不扣的纯平民汽车。
波罗乃兹的全名是FSO Plolnez，FSO（Fabryka Samochodów Osobowych）——位于波兰华沙的国有汽车制造厂即是波罗乃兹的诞生地了。
波罗乃兹
这家公司1951年才成立，从授权生产前苏联的嘎斯-M20 Pobeda开始，后在60年代与意大利菲亚特公司达成协议，开始生产Polski Fiat 125P车型数年。到了1978年，FSO才正式推出波罗乃兹车型。
菲亚特125P
波罗乃兹——这款基于基于菲亚特125P升级再造而来的后继车型。小伙伴们，是不是看着有点熟悉呢？
浪哥先不揭晓谜底，先让大家看看同时期的几款车，或许能唤起你沉睡的记忆……
第一代高尔夫
第一代尚酷
第一代帕萨特（B1）
奥迪80（B1）
到这里大家有没有发现，为森么感觉跟波罗乃兹很像呢？没错，它们都是同一个设计师一手包办的，就是那个叫乔治亚罗的著名老头。
乔治亚罗，相信懂点车的朋友都不会陌生。这位意大利设计天才不仅为我们留下了可以品味百年的经典作品。
上世纪70年代，正值壮年的乔治亚罗在设计了现在全球最经典畅销的车型大众·高尔夫。
乔大爷与玛莎拉蒂
后来又陆续推出了优质设计产品，比如玛莎拉蒂神马的……
乔大爷的产品几乎涵盖了汽车所有的级别，甚至，还有这些产品……
杜卡迪摩托车
甚至还有……你没看错，尼康相机，乔大爷又一力作
然而，鲜有人知道，这么根正苗红的波兰品牌SFO的车型波罗乃兹，外观设计竟是这位世界著名设计师乔治亚罗操刀完成的。
苏维埃社会主义阵营
当时，芬兰其实也很无奈。因为在SFO决定生产波罗乃兹汽车之后就后悔了，当时苏维埃阵营里就没有一个会设计车的家伙。最后四处托人送礼，乔治亚罗才决定帮FSO设计这款车，于是乎......
这种棱角、这造型，跟大众简直一毛一样嘛！其实乔治亚罗只是帮忙设计了外壳。汽车的发动机、内部结构等，基本上延续了菲亚特的一贯作风。性能甚至还不如菲亚特125p好，这种尴尬的局面直到1991年菲亚特125p停产才真正结束。
欧洲碰撞测试画面
波罗乃兹的最大的优势就是其安全性，在1978年时，它是唯一一款通过美国碰撞测试的东欧汽车。而在1994年它更是再次通过了欧盟的碰撞安全测试，并因此获得了出口到世界更多国家地区的安全认证。
上世纪80年代，中分，当时大量波兰汽车进入中国，与此同时波罗乃兹迅速在中国扩张。但这些波兰汽车生产工艺粗糙和品牌影响力小，慢慢被淹没在当时大量涌入国内的进口车的“海洋”中。
上世纪八、九十年代波罗乃兹出租车
由于波罗乃兹汽车档次低端，并不适合作为公务用车，所以北方很多城市将其当作出租车使用。
波罗乃兹Caro
1991年，波罗乃兹的后继车型Caro成为最后一批进入中国的波兰汽车，波罗乃兹Caro同样在国内出租车行业中短暂服役过。到了2002年，波罗乃兹系列车型悄然停产，随后便被人们所淡忘。
《TopGear》主持人Clarkson（中间）
后来英国著名汽车节目《TopGear》主持人Clarkson曾经评价过波罗乃兹是：“一个装着汽车壳子的拖拉机，波罗乃兹的引擎声能够吓跑半径数十米内的鸟兽，油耗可以与火车媲美了”。这么中肯的评价……浪哥也是服了！
漫漫汽车历史长河，像这样的汽车品牌还有很多，它们就像是汽车工业发展历史中的垫脚石，但它们的贡献并不会被世人所遗忘。所以要向“波罗乃兹”汽车们致敬！